HDK-0008 - Kit de roulements externes en acier inoxydable 1-1/8, à contact angulaire, pour cadres avec tube de direction de 34 mm (1-1/8) de diamètre intérieur

Ce kit de roulements unique élimine la coupelle de roulement externe du jeu de direction et offre une solution simple et profilée (seulement 21 mm d’empilement) où le roulement est directement pressé dans le tube de direction. Le kit comprend la bague de couronne de fourche ainsi que la bague fendue supérieure et le capuchon.

Tout l’acier inoxydable ne se vaut pas.
Enduro utilise uniquement des billes et bagues en acier inoxydable 440C pour garantir une longue durée de vie et une résistance supérieure à la corrosion dans des applications et environnements parfois difficiles. Le 440C possède la plus grande résistance, dureté et résistance à l’usure de tous les alliages inoxydables standard de la série 440 à haute teneur en carbone. Comme prévu, c’est aussi le plus coûteux des alliages de la série 440 et il nécessite plusieurs traitements thermiques et cryogéniques pour atteindre ses propriétés mécaniques supérieures. Bien que l’acier inoxydable ait une capacité de charge inférieure de 20 % et soit légèrement plus tendre que notre acier au chrome standard 52100 utilisé dans la plupart de nos roulements, il constitue une excellente alternative pour une utilisation en conditions humides, si vous lavez souvent votre vélo ou si la sueur peut poser problème. Enduro Bearings utilise également des joints de type LLB et de la graisse marine CRC dans ces roulements pour une étanchéité supplémentaire contre les éléments.

La gamme de roulements de jeu de direction Enduro commence avec de l’acier au chrome, finition oxyde noir, type A/C, puis propose en haut de gamme du 100 % acier inoxydable 440C. Ils sont toujours conçus avec les plus grosses billes possibles et des joints à double lèvre montés dans une micro-gorge pour une protection optimale contre la sueur et les éléments. Ils sont remplis à 90 % de graisse étanche haute pression, vous n’aurez donc jamais à vous demander s’il y a de la graisse à l’intérieur. Dans les roulements à contact angulaire (A/C) Enduro, toutes les billes sont engagées pour répartir la force sur une plus grande surface, assurer l’étanchéité et minimiser l’usure.