CONTINENTAL SPRINTER 28" boyau
CONTINENTAL SPRINTER 28" boyau
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Description
Description
Sa fonction est dans son nom. Le Sprinter est un pneu rapide pour les courses sur route plus courtes comme les critériums. Avec une protection anti-crevaison en nylon renforcé de Kevlar, il est encore plus fiable sans perdre ses excellentes qualités de roulement. Sa carcasse flexible et le mélange de caoutchouc antidérapant maintiennent le contact même dans les virages serrés à 90 degrés. Avec son poids léger et son profil slick neutre, c’est sans aucun doute le pneu le plus rapide sur les derniers 400 mètres.
Composé BlackChili
Ce mélange unique de gomme de bande de roulement, produit uniquement dans l’usine allemande de Continental, a révolutionné les pneus de vélo. Le composé résultant a montré une nouvelle relation entre adhérence et résistance au roulement. Ce « niveau élevé », comme il était auparavant appelé, a reçu le nom de « BlackChili ». Les derniers polymères, particules de suie à l’échelle nanométrique et charges optimisées garantissent tous une performance unique, des pneus VTT de descente aux pneus de contre-la-montre du ProTour, ils sont inégalés dans leurs domaines respectifs. Le composé BlackChili améliore la résistance au roulement de 26 % et offre 30 % d’adhérence en plus que les composés à base de silice activée. Les pneus haut de gamme avec composé BlackChili impressionnent également par leur kilométrage élevé et, contrairement à de nombreux multi-composés, offrent une performance constante du premier au dernier kilomètre.
SafetySystem Breaker : La protection anti-crevaison SafetySystem est composée d’un tissu nylon solide et serré. Ce tissu est en outre renforcé avec du Kevlar®. Le résultat est une construction de pneu très résistante aux pincements et coupures. Le SafetySystem protège le pneu contre les débris, les épines et les éclats de verre. Le SafetySystem maintient le pneu léger et flexible. Il s’adapte au mouvement de roulement et garde la résistance au roulement faible. Le SafetySystem est intégré entre la bande de roulement et la carcasse. Il protège ainsi le tissu de la carcasse et contribue à une longue durée de vie du pneu.

